该发电机产生的电是交流电，接着通过桥式整流器或称全波整流器，转化为直流电。
伏直流发电机常用于货车，是硅整流发电机。发电机所发出的电为交流电，然后再经过桥式整流，变成直流电。
**负极连接**：接着，将发电机的负极输出端（可能标记为“B-”或“-”）连接到蓄电池的负极上。在某些发电机中，负极可能直接连接到车身或发动机作为搭铁点。
V发电机的接线主要包括电源输入、电源输出以及可能的地线连接，具体接线方式取决于发电机的类型和所需供电的设备。详细来说，24V发电机的接线步骤通常遵循一定的电气安装规范。首先，需要确认发电机的输出端子，这些端子通常标有+、-符号，分别代表正极和负极。
V发电机接线图如下：B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器+接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。
励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。
汽车发电机2根插头线的接法需根据线的类型来确定，常见接法如下：通用接法B+（输出线）：接蓄电池正极（粗红/火线），为电瓶充电及供电。F（磁场线）：接电压调节器F端或点火开关ACC档（细线），控制励磁电流。
汽车发电机的接线柱标识对于正确安装和维护至关重要。常见的标识包括F、N、+和-。F通常连接至调节器的F端，用于调节发电量。N线则连接到仪表盘，用于控制充电指示灯。+代表正极，可以连接到电流表或直接接到蓄电池正极。-代表负极，需要连接到调节器的接地端，以确保电路的完整性。
国产硅整流发电机接线柱旁有标志或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，应与电流表或蓄电池的“十”极相连接。“F”为“现场”端子，与调节器的“现场”端子相连；“e”为“接地”端子，应与调节器的“接地”端子相连。
汽车发电机的D+接线柱连接充电指示灯、调节器外壳以及发电机调节器的正极电源。关于发电机B+线和D+线的连接方法，具体说明如下：B+线的连接：连接蓄电池正极：B+是发电机的正极输出端，应首先连接至蓄电池的正极，确保为汽车电路提供稳定的直流电源。
明确发电机类型 内置调节器型号接线简单，无需单独调节器；外置调节器型号则需通过F/B/E端口连接电压调节器。 通用接线步骤 1） 正极连接 用粗电缆连接发电机B+端与蓄电池正极，该线路承担发电主电流。 2） 负极搭铁 发电机E端直接连通电瓶负极或车身金属部分，形成完整电路回路。
对接前的标识确认 货车发电机的输出端子通常位于后端盖位置，带有清晰的电压、极性标识，且多数配备绝缘塑料护套，防止误触触电。 若标识磨损不清，需查阅对应车型的维修手册，禁止盲目尝试对接。
若接线柱无明确标识，需使用万用表测量直流电压确认正负极，需匹配被救车辆的额定电气电压，多数重型商用车为24V系统，轻型货车多为12V系统。 高危区域避让要求 绝对禁止将线缆搭在发电机的传动皮带轮、散热风扇等旋转部件附近，防止车辆运转时绞断线缆或引发机械卷裹事故。
货车发电机的三个接线柱分别是发电输出端粗的那个柱，激磁柱标有F的那个柱，还有一个是激磁线圈的公共接地端。调节器的+接柱接电门的输出线，F接柱接发电机F柱，然后把调解器安在车体上是它的外壳接地。发电机的输出端经电流表电门向电瓶充电。
汽车发电机有三个或四个接线柱，最粗的是火线B，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱，接调节器输出端，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线。四根线的标有N的是中性点，一般可以不接。调节器也是三根线，左边标B的接点火开关锁的点火线，右边的标F的接发电机磁场，侧面搭铁线就近接铁。
励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。
V发电机接线图如下：B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器+接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。
可以直接用发电机的正极连接电瓶的正极，负极接负极接负极（搭铁线）就开始充电了。
接线图如下：；电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。
检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。
最常用的方法：把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。
